Как прокачать топливную систему дизельного двигателя после замены фильтров: КамАЗ, МТЗ, ЯМЗ
Воздух из топливной системы дизельного двигателя обычно выгоняют ручным насосом, пока из точки выпуска не пойдёт топливо без пузырьков. Порядок работ зависит от мотора:
- МТЗ с Д-243: пробка на болте фильтра тонкой очистки, затем пробка ТНВД.
- КамАЗ 740, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238: качать 2-3 минуты, воздух уходит в бак через клапаны.
- КамАЗ экологических классов 4-6 и ЯМЗ-536: винт или пробка на фильтре предварительной очистки.
Замена фильтра заканчивается прокачкой, и только потом в ход идёт стартер.
команда ДИФА-АВК
Когда нужна прокачка и почему дизель не заводится с воздухом
Прокачка необходима при попадании воздуха в топливную магистраль: после замены фильтров грубой и тонкой очистки, ремонта топливной аппаратуры, выработки бака досуха, длительного простоя. Симптомы завоздушивания топливной системы: дизель не заводится или заводится с трудом, работает неустойчиво, глохнет. В таблице неисправностей руководства ММЗ по дизелю Д-243 воздух в топливной системе стоит первой причиной, по которой дизель не запускается. Завод велит прокачать систему ручным насосом и устранить подсос воздуха.
Давление топлива поднимает иглу форсунки, а воздух задерживает его рост. В результате впрыск происходит позже и в камеру сгорания цилиндра попадает меньшая доза.
Где стоят ручной подкачивающий насос и кран для выпуска воздуха
Насос ручной подкачки на разных двигателях стоит в разных местах: обычно на подкачивающем насосе у ТНВД или прямо на фильтре грубой очистки. Роль крана играют пробка или болт на фильтре тонкой очистки и на ТНВД, а у дизелей экологических классов 4-6 винт или пробка на фильтре предварительной очистки.
Прокачивают магистраль низкого давления, от бака до ТНВД. Топливный насос высокого давления подаёт топливо по трубкам к форсункам, а излишки с воздухом уходят в бак по обратной магистрали (обратке). Чтобы удалить воздух, топливную систему прокачивают по ходу топлива.
Пошаговая прокачка дизельного двигателя ручным насосом после замены фильтров
Процедура для дизеля с механическим ТНВД, двигатель заглушён. Шаги 4 и 6 у каждого мотора свои, остальное общее.
- Подготовьте ёмкость, чистую ветошь и новый фильтр (какой топливный фильтр выбрать, разобрано отдельно).
- Установите новый фильтр. Навинчиваемый: снимите старое уплотнительное кольцо, новое смажьте моторным маслом, после касания доверните фильтр руками ещё на 3/4 оборота. Разборный (фильтр тонкой очистки КамАЗ 740 и ЯМЗ-236М2/238М2): замените элемент, проверьте, что прокладка колпака легла без смещения, и затяните болт колпака.
- Откройте кран бака и отверните рукоятку ручного насоса с резьбы.
- Откройте точку выпуска воздуха. На МТЗ с Д-243 ослабьте на 2-3 оборота пробку на болте отводящего штуцера фильтра тонкой очистки; на КамАЗ 740 для ускорения ослабьте соединение топливопровода на выходе этого фильтра. На ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 ничего не откручивайте.
- Качайте до тех пор, пока топливо не пойдёт без пузырьков (на ЯМЗ 2-3 минуты), и затяните пробку или соединение, не прекращая качать.
- На МТЗ так же выпустите воздух через пробку на корпусе ТНВД. На КамАЗ 740 качайте до звука перепускного клапана ТНВД.
- Заверните рукоятку до упора и запустите двигатель, не превышая время работы стартера из таблицы ниже.
- После запуска проверьте, нет ли течи у фильтров и пробок.
Не крутите стартером незаполненную систему: ТНВД выйдет из строя. Стартер за один раз включайте не дольше 10-20 секунд, между попытками выдерживайте паузу от 30 секунд до 2 минут: точные цифры по двигателю в таблице. После трёх неудачных попыток найдите и устраните неисправность.
Как прокачать топливную систему на КамАЗ, МТЗ и ЯМЗ
У КамАЗ 740 и ЯМЗ остатки воздуха система сама сбрасывает в бак через клапаны и обратную магистраль, поэтому достаточно качать. На МТЗ воздух выпускают через две точки.
| Двигатель | Где выходит воздух | Сколько качать | Стартер, пауза |
|---|---|---|---|
| КамАЗ 740 | В бак через клапан фильтра тонкой очистки | 2-3 мин или до звука клапана ТНВД | 15 с, 1-2 мин |
| МТЗ, Д-243 | Болт на фильтре, затем пробка ТНВД | До топлива без пузырьков | 20 с, 30-40 с |
| ЯМЗ-236М2, 238М2 | В бак через клапаны фильтра и ТНВД | 2-3 мин | 10 с, в мороз 20 с; 1-1,5 мин |
| КамАЗ классов 4-6 | Винт или пробка фильтра предварительной очистки | До топлива без пузырьков | 15 с, до 20 с при вспышках; 1 мин |
| ЯМЗ-536 | Фильтр предварительной очистки | До топлива без пузырьков | 10 с, в мороз 20 с; 1-2 мин |
КамАЗ с двигателем 740
Насос ручной подкачки стоит на ТНВД (7403.10), на фильтре грубой очистки или кронштейне у бака. Отверните рукоятку и качайте 2-3 минуты или до звука перепускного клапана ТНВД. Фильтр тонкой очистки стоит выше всех узлов и сам сбрасывает воздух в бак через клапан и обратку. Если ослабить соединение топливопровода на выходе этого фильтра, воздух выйдет быстрее: затяните соединение при появлении топлива без пузырьков воздуха. Замена: топливные фильтры для КамАЗ.
МТЗ с дизелями Д-240 и Д-243
Шаги 4-6 выше повторяют заводскую процедуру для Д-243. С разборным фильтром отворачивайте пробку ТНВД и на 1-2 оборота штуцер фильтра, а закрывайте сначала пробку, затем штуцер. Для Д-240 используйте руководство трактора. Подобрать замену: топливные фильтры для МТЗ 80.
Двигатели ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238
У 236М2 и 238М2 порядок общий. Ручной насос стоит на подкачивающем насосе, объединённом с ТНВД в один агрегат. Отверните рукоятку, качайте 2-3 минуты и наверните её до упора: воздушные пробки с частью топлива уйдут в бак сами. Каталог: топливные фильтры для двигателей ЯМЗ.
Как прокачать КамАЗ Евро-5 и дизели с системой Common Rail, не повредив форсунки
На КамАЗ классов 4-6 (включая Евро-5) и ЯМЗ-536 прокачивают только контур низкого давления, ручным насосом на фильтре предварительной очистки. Фильтр меняйте на заглушённом двигателе, а перед прокачкой на КамАЗ включите зажигание, не запуская мотор. Дальше подставьте ёмкость, ослабьте винт, качайте до топлива без пузырьков воздуха и затяните винт моментом 6±1 Н·м (фильтр PreLine).
У автомобилей КамАЗ с двигателем Cummins ISB и фильтром CF пробку затягивайте на 15 Н·м. У некоторых моторов электроподкачка позволяет заполнить систему за 3-4 цикла зажигания.
ТНВД системы впрыска Common Rail смазывается топливом, и завоздушивание приводит к износу пар трения и поломке форсунок (инжекторов). Фильтр тонкой очистки должен быть не хуже штатного: аналог фильтра подбирают по параметрам.
Внимание. Давление в аккумуляторе Common Rail доходит до 1800-2500 бар. Трубки и штуцеры высокого давления для прокачки вообще не ослабляйте, а на работающем двигателе не прикасайтесь к ним: струя топлива может пробить кожу. Работайте в перчатках и очках. Давление держится и после остановки, поэтому некоторые производители требуют выждать 10 минут.
Признаки, что воздух вышел из системы, и что проверить после запуска
Воздух вышел полностью, когда из болта или пробки идёт топливо без пузырьков, а на КамАЗ 740 слышен звук перепускного клапана ТНВД. После запуска дизель должен работать устойчиво. Затем проверьте:
- Холостой ход ровный, у фильтров нет течи по уплотнительному кольцу.
- Шланги, хомуты и соединения топливопроводов сухие; проверьте их ещё раз через несколько минут работы.
- У разборного фильтра нет течи по крышке, при необходимости подтяните её болты.
Почему не получается прокачать ТНВД: подсос воздуха и другие причины
ЯМЗ советует начинать поиск причины трудного пуска с простого: проверять, есть ли топливо в баке и открыт ли кран. Если топливо есть, а пузырьки идут и после 2-3 минут качания, где-то происходит подсос воздуха. Топливный фильтр проверяйте первым.
Совет производителя фильтров. Проверьте состояние кольца: старое снято, новое без повреждений, смазано маслом и лежит без смещения.
Частые причины, по которым систему не удаётся прокачать:
- Нет подачи топлива: бак пуст, закрыт кран, засорён заборник, в фильтрах парафин или лёд.
- Подсос через шланги, трубки, хомуты, уплотнения и соединения магистрали.
- Неисправность ручного насоса: засорены или негерметичны его клапаны.
Где искать подсос, разобрано в статье как найти, откуда воздух попадает в фильтр. Если топливо идёт чисто, а дизель всё равно не запускается, причиной может быть неисправность ТНВД: его снимают и отправляют в мастерскую на ремонт, где проверяют и износ плунжерных пар.
Ослаблять гайки трубок высокого давления у форсунок после замены фильтров не нужно: ручного насоса достаточно. Даже после снятия и установки форсунок руководство «Беларус» отсылает к обычной прокачке. Заводы КамАЗ, ЯМЗ и ММЗ такой способ не описывают. Сервисы используют его при установке рядного ТНВД, только на уже заполненной системе и никогда на Common Rail.
Частые вопросы о прокачке топливной системы дизеля
Можно ли прокачать дизель стартером без ручного насоса? Нет, это ведёт к поломке ТНВД. Исключение: моторы с электроподкачкой, где систему заполняют 3-4 циклами включения зажигания.
Нужно ли заливать топливо в новый фильтр? Не всегда, зависит от двигателя. Руководства ММЗ, ЯМЗ и КамАЗ заливку фильтра тонкой очистки не предусматривают: его заполняет ручной насос. На ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2 после замены элемента фильтра грубой очистки заливайте чистое топливо через пробку на крышке, а новый фильтр CF на КамАЗ с Cummins ISB заполняют через небольшие отверстия вокруг резьбы. В центральное отверстие (чистую сторону) никогда не лейте: грязь уйдёт к форсункам.
Как прокачать дизель, если закончилось топливо? Когда кончилась солярка, заправьте бак и прокачайте систему так же, как после замены фильтров. Лампа резерва загорается при остатке 13% бака на КамАЗ и 1/8 на «Беларус-80.1/82.1». Лучше заправляться, не доводя бак досуха: так проще избежать завоздушивания.
Можно ли прокачать систему без помощника? Да, с помощью ручного насоса справится один человек.
Статью подготовила команда ДИФА-АВК. Подбираем фильтры DIFA завода ЗАО «ДИФА» (IATF 16949:2016) по модели техники, VIN и артикулу.