Полезная информация

Фильтр нулевого сопротивления, или нулевик, это воздушный фильтр из хлопкового материала на металлической сетке, пропитанного специальным маслом. В замере журнала «За рулём» 2003 года на ВАЗ-21103 большинство нулевиков добавило около 6-9% мощности, но авторы предупредили, что большая прибавка оборачивается потерей мощности на низах. Зарубежные стендовые тесты дали от небольшой потери до плюс 4-6 л.с., а фильтр, забиравший горячий воздух, мощность терял. Из минусов: фильтр нужно регулярно промывать и пропитывать, а сравнения с бумажным по пропуску пыли по одной методике мы не нашли.

Центрифуга, или центробежный масляный фильтр, на МТЗ стоит справа на блоке двигателя, на КамАЗ-740 справа на передней крышке блок-картера. Внутри вращается ротор: масло проходит через него, и грязь оседает на его стенках. На МТЗ для чистки снимают колпак, разбирают ротор и счищают отложения со стенок стакана. По руководству Беларус 80.1, 82.1 и 820 ротор чистят каждые 250 часов вместе со сменой масла, книга по Д-240 даёт 480 или 240 часов в зависимости от масла. На КамАЗе ротор с оси не снимают: при смене масла чистят колпак ротора, а работу узла оценивают по количеству отложений в колпаке.

Топливный фильтр автомобиля Лада Калина расположен под днищем: его крепят хомутом справа у бензобака. Так он стоит на машинах первого и второго поколения, под капотом его искать бесполезно. Меняют его через 30 тыс. км пробега или раз в два года. Работа несложная, её можно сделать самостоятельно: сбросить давление в системе питания, снять две трубки на быстросъёмах, ослабить хомут и поставить новый фильтр стрелкой вперёд. Потребуются смотровая яма или эстакада, плоская отвёртка и головка на 10.

У ГАЗели Некст салонный фильтр стоит под капотом, на моторном щите со стороны пассажира. У ГАЗели Бизнес смотрите на панель: с новой (круглые дефлекторы обдува, как у Некст) фильтр за бардачком, со старой под капотом, в проёме моторного щита. Инструкцию команда ДИФА-АВК сверила с руководством по ремонту, регламентами ТО и фотоотчётами владельцев.

На дизельной ГАЗели Некст с Cummins ISF 2.8 («Камминз») топливный фильтр стоит под капотом, на левом по ходу машины лонжероне кабины. Замена сводится к трём операциям: слить отстой, поставить новый фильтрующий элемент с уплотнительным кольцом и прокачать систему ручным насосом. Сделать всё можно самостоятельно: порядок взят из руководств по эксплуатации и ремонту.

Воздух из топливной системы дизельного двигателя обычно выгоняют ручным насосом, пока из точки выпуска не пойдёт топливо без пузырьков. Порядок работ зависит от мотора:

При каждой замене масла меняют масляный фильтр, салонный обычно тогда же, а воздушный и топливный фильтры автомобиля по графику: их срок часто совпадает с одним из технических обслуживаний. Чек-лист по сервисным книжкам и руководствам собрала команда ДИФА-АВК, поставщика фильтров DIFA.

В поддон воздухоочистителя МТЗ 82 заливают 1,3 кг (1,5 дм3) масла, но ориентир не объём, а кольцевая канавка. Проверка уровня через 125 моточасов, замена через 500. Система одинаковая на тракторах МТЗ-80 и МТЗ 82 с дизелями Д-240, Д-243 и Д-245.

Фильтр меняют вместе с маслом, и каждый раз всплывает старый спор: наливать масло внутрь или нет. У автовладельцев и специалистов ответы разные.

Обычный барьерный фильтр задерживает пыль, пыльцу и сажу. Угольный делает то же самое и вдобавок поглощает выхлопной газ и неприятный запах. Дороже он примерно в полтора раза, а выбор упирается в условия эксплуатации автомобиля.

Сажевый фильтр (DPF) ловит твёрдые частицы отработавших газов дизельного двигателя и сам выжигает накопленную сажу: процесс происходит на ходу.

Топливный фильтр это расходный элемент системы питания, который очищает топливо от загрязнений до того, как оно попадёт в двигатель. От его состояния напрямую зависит ресурс топливного насоса, форсунок и мотора в целом. Ниже разберём, зачем нужен топливный фильтр, чем отличаются грубая и тонкая очистка и чем оборачивается несвоевременная замена.

Единого срока службы для всех фильтров в автомобиле нет. Главный ориентир это регламент технического обслуживания завода, который выпустил вашу технику. Но реальная эксплуатация вносит поправки: пыль на дорогах, качество топлива, городские пробки и возраст машины сдвигают интервалы. Каждый фильтрующий элемент выполняет свою функцию очистки и имеет свой ресурс. Ниже разбираем масляный, воздушный, топливный и салонный по отдельности, даём сводную таблицу и признаки, по которым менять фильтр стоит раньше планового пробега.

Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в двигатель из атмосферы, и не пускает в цилиндры пыль. От состояния этого элемента напрямую зависят тяга, ровная работа двигателя и ресурс мотора. Разберём, через сколько километров и как часто менять воздушный фильтр автомобиля, по каким признакам понять забитый элемент, чем опасна езда с грязным фильтром и как заменить его своими руками. Материал подготовила команда ДИФА-АВК, производитель фильтров DIFA для легковой, грузовой и специальной техники.

В легковом автомобиле работают четыре основных фильтра, и у каждого своё назначение: задерживать загрязнения до того, как они попадут в рабочую систему.

Масляный фильтр очищает моторное масло от продуктов износа и примесей, и от его состояния зависит ресурс двигателя. Ниже разберём, где он находится в автомобиле, как устроен, чем отличаются виды и как часто его менять. Материал актуален на 2026 год.

Фильтровальная бумага – это специальная бумага, предназначенная для очистки жидкостей: масла, воды, топлива и прочих веществ, содержащих взвешенные примеси.

Фильтр-сепаратор - это фильтры грубой очистки дизельного топлива и бензина, которые благодаря своей конструкции, используются для разделения двух и более фазных компонентов (например, топливо от воды и т.д.), тем самым защищая топливную систему автомобиля или техники. В отличие от фильтра, принцип работы сепаратора основан на разности плотности либо различных свойствах веществ, позволяющих отделить их друг от друга.

Гидравлическая жидкость – это жидкость, необходимая для передачи мощности в гидравлических системах - от ДВС, аккумулятора к приводам, в тормозных системах, в гидроусилителе руля, других узлах.

Гидравлический фильтр – это сменный компонент гидросистем, предназначенный для очистки масла (гидравлической жидкости) от механических примесей и защиты элементов гидравлики (гидравлической системы).