Какие фильтры меняют при замене масла: чек-лист для легковых авто, грузовиков и спецтехники
При каждой замене масла меняют масляный фильтр, салонный обычно тогда же, а воздушный и топливный фильтры автомобиля по графику: их срок часто совпадает с одним из технических обслуживаний. Чек-лист по сервисным книжкам и руководствам собрала команда ДИФА-АВК, поставщика фильтров DIFA.
Нужно ли менять масляный фильтр при каждой замене масла
Да. Одни крупные производители фильтров требуют менять его вместе с маслом, другие отсылают к интервалам автопроизводителя. Во всех действующих регламентах, которые мы проверили, его меняют при каждой замене масла. Зачем нужен новый фильтр, если масло свежее? Старый уже выработал ресурс и забит продуктами износа деталей, чистое масло с первых минут начинает работать с грязным фильтром. Вот почему замену масляного фильтра не переносят на следующее ТО.
Почему нельзя оставить старый фильтр со свежим маслом
Масло сразу смешается с грязью, а при забитом фильтре перепускной клапан обеспечивает подачу масла, но часть его идёт к деталям неочищенной.
Первая проблема в остатке: после простого слива в моторе остаётся часть старого масла, а в дизеле рабочим объёмом 10-12 л от 3 до 5 литров. Со старым фильтром в систему смазки попадает отработанное масло из корпуса фильтра и накопленные в нём загрязнения.
Вторая проблема в перепускном клапане. Когда фильтрующий элемент забит, например из-за слишком долгого интервала замены, давление растёт, и клапан начинает пускать масло в обход. Абразив из масла попадает на трущиеся детали, ускоряет износ и снижает ресурс двигателя.
Чек-лист для легкового автомобиля: какие фильтры менять вместе с маслом
Всегда меняют только масляный фильтр. Замена остальных зависит от регламента и состояния. Из расходников вместе с масляным фильтром меняют прокладку сливной пробки. Какие фильтры стоят в машине и за что отвечает каждый, есть в обзоре всех видов.
| Фильтр | Менять с маслом? | Срок зависит от | Что проверить |
|---|---|---|---|
| Масляный | Всегда | Регламент, условия работы | Резьбу и кольцо |
| Воздушный | На каждом или через несколько ТО | Пробег, время, пыль | Загрязнение |
| Салонный | Обычно да, на каждом ТО | Регламент, пыль | Состояние |
| Топливный | Реже, по графику модели | Тип двигателя, качество топлива | Где находится |
У Lada Vesta, Hyundai Solaris и Toyota Camry салонный фильтр меняют на каждом ТО, воздушный у Vesta тоже на каждом, у Solaris на каждом третьем, у Camry на каждом четвёртом. В графиках Solaris и Camry используются буквы R (замена) и I (проверка): фильтр с R в колонке текущего пробега берут к ТО.
На схеме: синий маркер показывает воздушный фильтр, оранжевый масляный, зелёный топливный, розовый салонный.
Топливный фильтр у некоторых машин стоит в модуле насоса в баке, у дизельных авто из него сливают воду, иначе возможно повреждение топливной системы. Как часто менять фильтры по пробегу, рассказали отдельно.
Важно. Для водителя регламент модели авто важнее чек-листа. В тяжёлых условиях (короткие поездки в мороз, пыль, долгий холостой ход, работа в такси) руководства Solaris и Camry сокращают интервал замены масла и масляного фильтра вдвое.
Чек-лист для грузовиков и спецтехники: фильтры двигателя, топлива и гидравлики
При замене моторного масла у дизельной техники фильтров больше, чем у легкового автомобиля: сменные элементы, центрифуга, грубая и тонкая очистка топлива, гидравлическая система. По всем руководствам ниже вместе с маслом меняют масляный фильтр или очищают центрифугу, а топливные и гидравлические фильтры часто идут по своему графику. Грузовики проходят техническое обслуживание по пробегу или моточасам, тракторы и спецтехника по моточасам.
На схеме: синий маркер показывает воздушный фильтр, фиолетовый центрифугу, красный масляный фильтр, зелёный и оранжевый фильтры грубой и тонкой очистки топлива.
КамАЗ и двигатели ЯМЗ: какие фильтры менять на ТО-1 и ТО-2
Автомобили КамАЗ с двигателем 740 по сервисной книжке 2010 года (I категория условий) проходят ТО-1 через 10 000 километров, ТО-2 через 30 000. Состав работ по фильтрам такой:
- Ежедневно: проверить воздушный фильтр по индикатору.
- ТО-1: слить отстой из фильтров тонкой очистки топлива.
- ТО-2: заменить масло двигателя и элементы масляного фильтра, а также элементы двух топливных фильтров, тонкой и грубой очистки.
- Каждое второе ТО-2: заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Для двигателей Cummins книжка сокращает интервал замены масла и требует менять масло и фильтроэлементы уже на ТО-1. У неполноприводных машин Евро-4 ТО-1 через 25 000 км, ТО-2 через 50 000. Для автомобилей КамАЗ есть раздел масляные фильтры DIFA для КамАЗ.
У ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2 на ТО-1 через 500 часов работы двигателя меняют масло, элементы масляного фильтра и фильтра грубой очистки топлива, промывают корпус этого фильтра и центрифугу. На ТО-2 через 1000 часов добавляют элемент тонкой очистки. Если сигнализатор засорённости горит на прогретом двигателе, масляный элемент меняют раньше срока. Прокладку колпака меняют через четыре замены элемента.
У ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536 одно ТО через 1000 часов или 30 000 км, на междугородних перевозках 50 000 км: при каждой смене масла меняют масляный и топливные фильтры.
Тракторы МТЗ и спецтехника: замена фильтров по моточасам
У «Беларус-80.1/82.1/820» по руководству 2015 года:
- Каждые 125 часов очищают фильтр вентиляции кабины и сливают отстой из фильтра грубой очистки топлива.
- Каждые 250 часов меняют масло и вместе с ним масляный фильтр, а в комплектации с центрифугой очищают её ротор.
- Каждые 1000 часов меняют фильтр тонкой очистки топлива и прокачивают систему.
- Элемент фильтра гидробака у тракторов с унифицированной кабиной первые два раза меняют через 500 часов, дальше каждые 1000.
У погрузчиков «Амкодор» 332В и 342В каждые 250 часов меняют масло и масляный фильтр, очищают центрифугу, а с самыми качественными маслами и фильтрами допускается 500. Фильтроэлементы гидросистемы меняют каждые 500 часов без промывки, фильтр тонкой очистки топлива каждые 1000.
В руководстве по эксплуатации тракторов «Беларус-80.1/82.1/820» среди сменных масляных фильтров назван М5101 производства «Дифа» (Гродно). В каталоге DIFA есть сменный масляный фильтр DIFA 5101/1, который подходит для дизелей Д-240, Д-243 и Д-245.
Порядок работ на ТО: слив масла, замена фильтров и проверка после запуска
При замене масла фильтры меняют за один заезд. Процедура такая:
- Прогреть двигатель, открутить сливную пробку и слить отработанное масло: тёплое сливается лучше. Пока оно стекает, заменить салонный фильтр, а воздушный по графику.
- Снять старый фильтр с помощью ключа.
- Перед установкой смазать кольцо фильтра чистым моторным маслом, закрутить рукой до касания прокладки с посадочной поверхностью, затем руками, без ключа, довернуть ещё на половину или три четверти оборота. Момент затяжки указан в инструкции к автомобилю: слишком сильная затяжка грозит повреждением уплотнения или резьбы, слабая приводит к утечке масла. Нужно ли заливать масло в новый фильтр, разобрали отдельно.
- Завернуть сливную пробку с новой прокладкой, залить масло в объёме по руководству до нужного уровня.
- При первом запуске лампа давления масла должна погаснуть, иначе сразу заглушить двигатель и проверить уровень.
- Закончить процедуру проверкой уровня щупом через 5-15 минут после остановки: время выдержки у Vesta 10 минут, у Solaris 15 (мотор прогрет до рабочей температуры), у Camry больше 5.
Как выбрать фильтры к ТО: двигатель, комплектация и клапаны
Фильтр подбирают по конкретной модели техники, VIN или номеру оригинала. Состав комплекта зависит от двигателя и комплектации, поэтому их важно сверить в первую очередь: на Д-243 используется центрифуга или бумажный фильтр, а у разных версий ЯМЗ-236 масло меняют через 250, 500 или 1000 часов.
Частая ошибка водителей: брать фильтр, который подходит только по размерам. Внешне одинаковые фильтры для разных моторов могут различаться давлением открытия перепускного клапана и наличием противодренажного клапана. Он держит масло в фильтре на стоянке и обеспечивает подачу смазки при пуске, снижая сухое трение. Поэтому новый фильтр должен совпадать с оригиналом по резьбе и клапанам. О выборе: как выбрать масляный фильтр и как подобрать аналог импортного фильтра.
Фильтры DIFA выпускает завод ЗАО «ДИФА» в Гродно с системой качества по IATF 16949:2016. Масляные фильтры DIFA к ТО подбираем по модели, VIN или артикулу.
Часто задаваемые вопросы о замене фильтров автомобиля
Можно ли поменять масляный фильтр без замены масла?
Можно, если в двигателе свежее масло. Фильтр иногда меняют без полной замены, например, если он бракованный. Часть масла уйдёт со старым фильтром, поэтому после установки уровень проверяют и доливают. Срок службы старого масла новый фильтр не продлит: присадки, которые уже выработали ресурс, он не восстановит.
Можно ли промыть фильтр вместо замены?
Бумажный фильтр, который стоит в большинстве автомобилей, не промывают, а меняют: после мойки и продувки грязь остаётся в волокнах. Исключения есть у некоторых дизелей: основной элемент воздушного фильтра Д-243 продувают сжатым воздухом не более 3 раз давлением до 0,2-0,3 МПа.
Все ли фильтры меняют при замене масла?
Нет. При замене масла всегда меняют масляный фильтр, у легковых салонный обычно тогда же, воздушный на каждом или через несколько ТО, топливный реже.