Нулевик на обычном двигателе: плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления
Фильтр нулевого сопротивления, или нулевик, это воздушный фильтр из хлопкового материала на металлической сетке, пропитанного специальным маслом. В замере журнала «За рулём» 2003 года на ВАЗ-21103 большинство нулевиков добавило около 6-9% мощности, но авторы предупредили, что большая прибавка оборачивается потерей мощности на низах. Зарубежные стендовые тесты дали от небольшой потери до плюс 4-6 л.с., а фильтр, забиравший горячий воздух, мощность терял. Из минусов: фильтр нужно регулярно промывать и пропитывать, а сравнения с бумажным по пропуску пыли по одной методике мы не нашли.
Мы продаём штатные бумажные воздушные фильтры DIFA и в этом споре заинтересованная сторона, поэтому держимся опубликованных замеров и отмечаем, где их нет.
Что такое фильтр нулевого сопротивления
Нулевик собирают из хлопкового материала, армированного тонкой металлической сеткой. У K&N это 4-6 слоёв хлопковой ткани, уложенных складками между сетками, а масло пропитки цепляет мелкие частицы грязи. Воздушный поток идёт сквозь слои хлопка, частицы остаются на пропитке. От обычного бумажного фильтра нулевик отличается тем, что его промывают и пропитывают заново.
Конусный нулевик универсальный, панельный ставят в штатный корпус вместо бумажного элемента. Название условное: сопротивление у нулевика есть, оно только ниже, поэтому в прессе такие изделия называют фильтрами пониженного сопротивления. Остальные типы описаны в статье виды фильтров и их применение.
Что даёт нулевик: заявления и замеры
Замеры дают разброс от потери мощности до плюс 6-9%: результат зависит от мотора и от того, откуда фильтр берёт воздух. Производители, по данным журнала «За рулём» 2004 года, обещали 1-2%, а цифра K&N в 15-25 л.с. относится ко всей впускной системе в сравнении со штатной.
Тюнинг-центр «Билкон» для журнала «За рулём» в 2003 году проверил фильтры на стенде Bosch на ВАЗ-21103. Со штатным фильтром мотор выдал в среднем 71,6 кВт при 5320 об/мин. Большинство нулевиков добавило около 6-9%. При этом авторы писали, что большая прибавка оборачивается потерей мощности на низах и провалом около 5000 об/мин.
| Замер | Мотор | Результат |
|---|---|---|
| «За рулём», 2003 | ВАЗ-21103, 1,5 л 16 кл. | у большинства плюс около 6-9%, при большой прибавке потеря на низах |
| Дино-тест, 2018 | Subaru Crosstrek | K&N 164,42 л.с., чистый штатный 160,10, грязный 158,25 |
| Стендовый тест, 2023 | Honda Civic Si | сухие (не масляные) фильтры 173,6-177,0 л.с., штатный 176,7, погрешность около 0,5 л.с. |
| Тест 9 фильтров, 2020 | BMW V8, атмосферный | выигрыша нет |
| Тот же тест, 2020 | Skoda 2.0 TSI, турбо | плюс 4-6 л.с. |
На Crosstrek с K&N мотор выдал на 4,3 л.с. больше, чем с чистым штатным фильтром, и на 6,2 больше, чем с грязным (расчёт по опубликованным цифрам). Второе издание, пересказавшее тот же тест, пишет о «почти 8» л.с. к грязному и отмечает, что видео было спонсорским.
Авторы теста 2003 года напоминали, что водитель не почувствует разницу меньше 5 л.с. Там же замер показал, что снятый фильтр мощность не поднимает.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Преимущества нулевика источники связывают в основном с доработанным впуском.
- Многоразовость. При грамотном уходе фильтр служит долго, K&N даёт на свои фильтры ограниченную гарантию 10 лет или миллион миль.
- Холодный забор. Автомобильное издание пишет, что прибавку нулевик даёт только с правильным забором холодного воздуха и термоизоляцией.
- Турбомотор. В одном тесте 2020 года на Skoda 2.0 TSI нештатные фильтры добавили 4-6 л.с.
Минусы и риски нулевика
Главный спор вокруг нулевика: сколько пыли он пропускает.
Сколько пыли пропускает нулевик
K&N заявляет эффективность 96-99% по ISO 5011 и оговаривает, что эта методика не абсолютный тест. Бумажные панельные фильтры для ВАЗ-2111 в тесте журнала «За рулём» 2006 года пропустили не больше 0,1% кварцевой пыли. Методики в этих замерах разные, поэтому цифры K&N и журнала напрямую не сравнить. В любительском тесте хлопок очищал воздух хуже бумаги, а производитель автохимии признаёт, что пропускную способность нулевик получает в том числе за счёт снижения фильтрующей способности.
Нулевик и ДМРВ
K&N утверждает, что масло с фильтра не уходит: в 300 с лишним отказавших датчиках, которые дилеры списали на её фильтр, компания масла не обнаружила. Независимой проверки мы не нашли. Журнал в 2004 году указывал на другое: при кустарном монтаже конус часто сидит на впуске негерметично, и первым страдает датчик. Случаи владельцев с ошибкой после установки нулевика причину не доказывают.
Горячий воздух, звук и цена
Конус, поставленный за радиатором, забирает горячий воздух. По оценке журнала «За рулём» 2004 года, падение плотности смеси съест весь ожидаемый выигрыш, а переделка впуска меняет его резонансные настройки. В тесте 2020 года фильтр без теплозащиты, забиравший горячий воздух подкапотного пространства, терял мощность. Владелец в блоге пишет про небольшой бас. В 2003 году такой фильтр стоил как семь штатных.
Тот же журнал считал, что нулевик снижает ресурс мотора, но пыль в замере не мерили. Замера износа двигателя с нулевиком в открытых источниках мы не нашли.
Стоит ли ставить нулевик на обычный двигатель
Ради мощности ставить нулевик на серийный мотор без доработок, по оценке журнала в 2003 году, смысла почти не имеет: он назвал прибавку скорее теоретической, а в тесте 2023 года сухие нештатные фильтры прибавки не дали. На Crosstrek K&N дал 4,3 л.с., а разницу меньше 5 л.с. водитель, по словам журнала, не почувствует. Шансов на прирост мощности больше с холодным забором воздуха и теплоизоляцией. На турбомоторе Skoda 2.0 TSI в тесте 2020 года прирост составил 4-6 л.с., но это один замер. Политик автопроизводителей по гарантии и данных по дизелю мы не нашли: сверьтесь с руководством по эксплуатации и сервисной книжкой.
Что лучше: нулевик или штатный воздушный фильтр
Теста, где нулевик и штатный фильтр сравнили бы и по мощности, и по пыли, мы не нашли. Забитый бумажный фильтр тоже отнимает мощность. Журнал «За рулём» в 2006 году исходил из того, что за 20 000 км фильтр прокачивает 50 тонн воздуха. Забитые бумажные элементы двух марок отнимали порядка 1,6-1,9% мощности, у двух других моделей потери доходили до 7-10%. Чистые укладывались в погрешность.
Бумажный фильтр не чистят, его меняют. Автомобильное издание называет стандартным интервалом 10-15 тыс. км, в городе 8-10, на пыльных дорогах 5-7 тыс. км. Подробнее в статьях когда менять воздушный фильтр и как часто менять фильтры.
Как обслуживать фильтр нулевого сопротивления
Обслуживание нулевика по инструкции K&N занимает четыре шага:
- Нанесите очиститель на обе стороны фильтра и оставьте на 10 минут, не давая ему высохнуть.
- Смойте прохладной водой под слабым напором изнутри наружу.
- Высушите фильтр естественным путём, полностью.
- Нанесите масло по гребням складок и дайте впитаться около 20 минут. Обычно уходит меньше 2 унций (около 60 мл), а у K&N ткань должна окраситься в ровный красный цвет.
Производитель автохимии запрещает продувать фильтр сжатым воздухом, мыть аппаратом высокого давления и пропитывать грязным. Владелец в блоге добавляет: не сушить феном.
Чем пропитывать нулевой фильтр
Специальным маслом из набора производителя: K&N называет одобренной только свою процедуру. Журналист, тестировавший фильтры, предполагает, что перелив или недолив масла приводит к проблемам с датчиком на впуске, но замера нет.
Как часто обслуживать нулевик
Журнал «За рулём» в 2003 году советовал обслуживать нулевик через 5000 км, тот же интервал называет владелец в блоге. K&N заявляет до 50 000 миль (около 80 000 км) между очистками, у конусов иногда до 100 000 миль (около 160 000 км). Без ухода машина, по словам журнала, станет «тупой» и «прожорливой».
Какой штатный воздушный фильтр DIFA подобрать
Если вы решили не ставить нулевик вместо штатного фильтра, подбирайте штатный по номеру на старом фильтре и руководству по эксплуатации. В разделе воздушные фильтры LADA 2190 Granta две позиции, в том числе DIFA 4401: элемент 212×212 мм высотой 59 мм, номер для сверки 2112-1109080. По карточке он подходит на Granta 1,6, а также на Kalina 1,6, LADA 2110 и 2112.
Другие модели ищите в каталоге воздушных фильтров DIFA. Если номера на старом фильтре не видно, сверьте габариты по статье как подобрать фильтр по размерам.
Вопросы о фильтре нулевого сопротивления
Нужен ли нулевик на серийном моторе?
Ради мощности вряд ли: журнал в 2003 году счёл прибавку скорее теоретической, в тесте сухих нештатных фильтров 2023 года её не было. Шансов на прибавку больше с холодным забором воздуха и теплоизоляцией.
Чем промывать и пропитывать нулевик?
Очистителем и маслом из набора производителя. Один владелец пишет, что моет фильтр средством для посуды, но K&N одобряет только свою процедуру.
Убивает ли нулевик ДМРВ?
Доказательств в обе стороны мы не нашли: данные K&N о датчиках без следов масла независимо не проверены.
Фильтрует ли нулевик хуже бумажного фильтра?
Лабораторного сравнения по одной методике в открытых источниках мы не нашли. Любительский тест показал у хлопка худшую очистку, чем у бумаги.
Снимут ли машину с гарантии за нулевик?
Политики автопроизводителей мы не нашли. Журнал «За рулём» в 2004 году предупреждал: если конус посажен на впуск негерметично, первым страдает датчик массового расхода воздуха, и по гарантии его не заменят. Условия гарантии прочитайте в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации.