Воздушный фильтр МТЗ 82: сколько масла заливать и обслуживание воздухоочистителя
В поддон воздухоочистителя МТЗ 82 заливают 1,3 кг (1,5 дм3) масла, но ориентир не объём, а кольцевая канавка. Проверка уровня через 125 моточасов, замена через 500. Система одинаковая на тракторах МТЗ-80 и МТЗ 82 с дизелями Д-240, Д-243 и Д-245.
Воздухоочиститель с масляной ванной прощает многое, но не прощает сухого поддона и подсоса мимо фильтра. На пахоте двигатель трактора глотает пыль тоннами воздуха, и цена ошибки не элемент, а гильзы цилиндров и поршни.
команда ДИФА-АВК
Как устроен воздухоочиститель МТЗ-80 и 82
Воздухоочиститель МТЗ комбинированный: сухая центробежная очистка плюс масляный пылеуловитель с мокрым капроновым фильтром. Это часть системы питания двигателя воздухом, всего три ступени.
Первая ступень моноциклон: воздух входит по касательной, тяжёлые частицы отбрасываются к стенкам. Вторая масляная ванна: поток разворачивается над зеркалом масла, которое очищает воздух от мелкой пыли. Третья это три фильтрующих элемента из капроновой щетины разного диаметра нити. Очищенный воздух уходит по центральной трубе во впуск двигателя.
Сколько масла заливать в поддон воздушного фильтра МТЗ
Норма по карте завода 1,3 кг, то есть 1,5 дм3, но уровень масла держат по кольцевой канавке поддона.
Марка ГСМ прописана дословно: предварительно профильтрованное отработанное и отстоявшееся моторное масло, то есть слив из картера двигателя, а не новое. В случае загрязнения его сливают, поддон промывают и заливают чистое, замена через 500 часов.
Перелив опаснее недолива: масло выше нормы засасывает во впуск, отсюда нагар и закоксовывание колец. Это отраслевое описание, заводского пункта в руководстве на дизель Д-243 нет. Недолив выключает вторую ступень, и пыль ложится на фильтрующие элементы.
Обслуживание по регламенту: когда промывать фильтрующие элементы и поддон
Работы разнесены по видам технического обслуживания трактора МТЗ-80 и 82. Проверка уровня и состояния масла это ТО-1, через 125 моточасов, в условиях сильной запылённости через 20. Замена масла ТО-2, через 500 часов. Промывка фильтрующих элементов, корпуса и центральной трубы ТО-3, через 1000 часов работы и по сигналу датчика засорённости.
Нити в пакете идут по диаметру: в основном пункте руководства это 0,22 мм, затем 0,24 и 0,4 мм, а в ремонтном разделе того же документа первая названа 0,2 мм.
- Заглушите дизель, работайте в закрытом помещении без пыли, отверните гайки и снимите поддон.
- Слейте масло с отстоем, промойте поддон, проверьте состояние уплотнения.
- Снимите стопор обоймы, обойму и три фильтрующих элемента.
- Промойте элементы, корпус и центральную трубу в дизельном топливе, дайте топливу стечь.
- Устанавливайте пакет от тонкой нити внизу к 0,4 мм сверху.
- Залейте масло до канавки, проверьте уровень, затяните гайки и проверьте герметичность.
Признаки, что воздухоочиститель забит и двигатель дымит
Завод назвал засорённый воздухоочиститель причиной двух неисправностей дизеля: двигатель не развивает мощности и из выпускной трубы идёт чёрный дым. Метод устранения один, провести техническое обслуживание воздухоочистителя.
Ещё один признак приборный: при засорённости выше допустимой датчик включает лампу на щитке. Плотный слой грязи на щетине и осадок в поддоне видны при осмотре.
Герметичность впуска: почему пыль убивает двигатель трактора
Исправный фильтр не спасает, если воздух заходит мимо него: трещина в патрубке, ослабший хомут или перекос уплотнения это неисправность, при которой неочищенный поток идёт во впуск, а абразив работает по гильзам и поршням.
Проверка герметичности соединений системы питания воздухом это отдельная операция каждые 500 часов работы. Штатный способ устройством КИ-4870 ГОСНИТИ, без него соединения проверяют визуально до мойки двигателя, неплотности надо устранить.
Цена вопроса: при работе в запылённом воздухе износ цилиндров выше в 6...8 раз, чем в нормальных условиях. Абразив идёт по деталям трения, и система смазки этого не компенсирует.
Центрифуга или масляный фильтр на МТЗ: что лучше
Спор решён заводом: в составе тракторов Беларус 80.1, 82.1 и 820 указан полнопоточный неразборный масляный фильтр с бумажным элементом, а центрифуга только в тропическом исполнении.
Центрифугу чистят одновременно с заменой масла: масляный насос подаёт масло в ротор, тот отбрасывает частицы на стенки. Отложения снимают скребком. После установки ротор должен легко вращаться от толчка рукой, это и есть заводская проверка работы.
Переход на сменный фильтр это корпус 245-1017015-Б под элемент ФМ 009-1012005. Давление в системе смазки проверяют манометром на прогретом двигателе: при 85...95 градусах должно быть 0,25...0,35 МПа на номинале и не ниже 0,08 МПа на холостых, держит его регулировка сливного клапана.
Какие фильтры DIFA подходят на МТЗ
У воздухоочистителя с масляной ванной сменных элементов нет: капроновые кассеты промывают, расходник тут один, масло. Сменные воздушные фильтры на МТЗ нужны машинам с сухим воздухоочистителем: например DIFA 4318 (кросс 260-1109300) по применяемости идёт на Belarus 1221 и 1222.
Для МТЗ-80 и 82 в каталоге есть четыре линии расходников. Топливо: сменные элементы DIFA 6302, DIFA 6302M и DIFA 6308 (кросс 240-1117030) плюс навинчиваемый DIFA 6101/1. Масло: навинчиваемый DIFA 5101/1 и сменный элемент DIFA 5305. Гидравлика: элемент DIFA 5442. Кабина: фильтр DIFA 4701M, если на тракторе стоит система очистки воздуха салона.
Подбирать нужно по конкретной модели, а не по разделу целиком: раздел фильтров МТЗ охватывает всё семейство Belarus от 320 до 3522, и часть позиций оттуда на 80 и 82 не встаёт. Открывайте карточку товара и сверяйте блок применяемости: под именем МТЗ 82 работают машины с разными двигателями, Д-240, Д-243 и Д-245.
Частые вопросы про воздухоочиститель МТЗ
Можно ли работать без масла в поддоне? Нет, воздухоочиститель теряет ступень очистки воздуха, и фильтрующие элементы забиваются быстрее.
Чем промывать фильтрующие элементы? Дизельным топливом, это указание руководства. Продувка сжатым воздухом в заводском обслуживании не значится.
Когда нужна замена элемента, а не промывка? Заводского критерия износа щетины нет. Ориентир из практики: смятая обойма и слежавшаяся набивка.
Чаще ли обслуживать на пахоте? Да, на МТЗ-80 и МТЗ 82 в тяжёлых условиях обслуживание идёт чаще: проверка через 20 часов вместо 125.