Фильтр для ЯМЗ-238
Смазка и питание: две системы, две формы товара
Раздел закрывает восьмицилиндровый ЯМЗ-238 по двум системам, смазке и питанию. Внутри каждой лежат и сменные фильтрующие элементы для разборных корпусов, и навинчиваемые фильтры в сборе, и это не дубли: на разных исполнениях двигателя стоят разные корпуса. Модификаций больше тридцати, от 238АК и 238М2 до серии 238НД, поэтому подбор начинается с таблички на блоке.
Топливная сторона разложена в подразделе топливные фильтры ЯМЗ-238: там два самостоятельных узла, грубая и тонкая очистка, за них отвечают DIFA 7301 и DIFA 6301, и там же разбор по номерам. Масляная сторона в подразделе масляные фильтры ЯМЗ-238. На витрине раздела обе группы идут вперемешку, чтобы за одно ТО собрать корзину целиком. Если нужен только один узел, быстрее зайти сразу в его подраздел.
Масло: сменный элемент 5302 или навинчиваемый 5103
Полнопоточный масляный фильтр на 238-м встречается в двух видах, и это первое, что стоит проверить на машине. В разборный корпус идёт сменный элемент DIFA 5302 под заводские номера 840.1012038-12, 840.1012039-12 и 840.1012040-12. Габарит: высота 232 мм, наружный диаметр 116 мм, внутренний 52 мм. Исполнение DIFA 5302M повторяет размеры один в один, разница только в массе (0,5 кг против 0,65 кг), посадка та же. По карточке 5302 идёт на ЯМЗ-238АК, 238АК-1, 238АК-4 и 238М2, а вместе с ними на весь ряд 236, на МАЗ 5336, 5440 и 6501, на комбайны Дон 1500 и Acros 530.
Если корпус на двигателе не разбирается, нужен DIFA 5103, фильтр в сборе с резьбой 11/8-16-UN, высотой 260 мм и наружным диаметром 108 мм. Родные номера у него 5340.1012075, 650.1012075 и 658.1012075 (он же 8.9191), а применяемость по 238-му заметно шире элементной: 238АМ2, 238Б, 238БВ, 238БЕ2, 238Д, 238ДЕ2, 238ДК, 238КМ2, 238М2 и серия 238НД, плюс Урал 4320, 44202 и 5557, МАЗ и КрАЗ. На 238М2 по каталогу проходят обе позиции, и здесь решает только корпус, снятый с конкретного двигателя.
Чего в разделе нет
Воздушных позиций для ЯМЗ-238 здесь нет, и это не пропуск в каталоге: воздухоочиститель ставится на машину, а не на двигатель, и подбирается по модели техники. Искать его нужно в разделе своей машины, у МАЗа, Урала и КрАЗа с одним и тем же мотором он будет разным.
На складе парка картина складывается такая: по маслу держат либо элемент, либо колбу, по топливу почти всегда две расходные позиции, и обе группы завязаны на индекс двигателя, а не на марку машины. Один и тот же 238-й встречается на МАЗе, Урале, КрАЗе и К-700, и фильтры у них совпадут, зато два МАЗа с разными исполнениями мотора разойдутся по номерам. Проще один раз переписать таблички со всей техники, чем каждый квартал разбирать пересорт.